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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2019.12.27)

2019-12-30 10:07:40海运资讯
本周,受年底因素影响,下游需求萎缩,运力供应富余,运价连续下跌。

   市场货量萎缩 综合指数连跌

  本周,受年底因素影响,下游需求萎缩,运力供应富余,运价连续下跌。12月27日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1192.93点,较上周下跌3.4%。其中煤炭、矿石、粮食运价指数下跌,成品油运价指数上涨,原油运价指数维稳。

  煤炭市场:本周,沿海大部分地区迎来降温降雨天气,民用电出现增长。本周,沿海六大电厂日耗煤量约为77万吨,较上周小幅增加。同时,电厂库存继续小幅下降,目前六大电厂库存合计约1600万吨,较上周下降约25万吨。受煤矿事故频发影响,多个煤矿主产区集中进行安全整治,产地供应收紧,截至12月25日,环渤海七港存煤合计1783万吨,较上周下降126万吨。不过,市场煤炭供应的收紧对下游需求的提升似乎并没有带来更多的利好,一方面是临近年底,电厂年度拉运任务基本完成,下游电厂库存虽有小幅下跌,但总体仍维持高位,靠消耗自身库存就可维持。因此,当煤电谈判进入最后的阶段,双方博弈加剧,电厂停止拉运,下游采购需求迅速萎缩。另一方面,下周,新一年度的进口煤额度即将打开,港口滞留的大批进口煤通关在即,由于当前进口煤相对内贸煤价格上还是存在较大的优势,接下来南方电厂将更倾向于用进口煤进行补库。加上近期外贸市场行情转弱,内外贸兼营船流回内贸市场,以及非煤货种临近年关,拉运需求进入尾声。综上,市场货量整体不佳,市场运力富余较多,沿海煤炭运输价格连续下跌。

  12月27日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1196.27点,较上周下跌4.8%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为31.8元/吨,较上周下跌7.1元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为34.1元/吨,较上周下跌7.2元/吨;秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为36.9元/吨,较上周下跌7.7元/吨。

  金属矿石市场:临近年底,有部分区域的钢厂出台了冬储政策,市场观望情绪转浓,钢价以震荡运行为主,涨跌空间有限。钢材产量出现趋势性下滑,厂内库存小幅增加,社会库存增幅扩大。受此影响,矿石需求有所萎缩,运输价格下跌。12月27日,沿海金属矿石货种运价指数报收1123.80点,较上周下跌2.2%。

  粮食市场:临近年末,因我国东北连续降雪,局部地区农户“地趴粮”销售殆尽,玉米价格迎来小幅反弹。下游地区,春节临近,南方饲料企业进入传统备货阶段。受非洲猪瘟影响,今年饲料企业备货积极性明显不高,与上年相比,2020年春节前东北玉米市场“热度”不再。本周粮食运输价格受煤炭运价影响下跌。12月27日,沿海粮食货种运价指数报收1046.27点,较上周下跌5.8%。

  油品市场:临近年末,为完成年度任务,炼厂加紧生产,加快出运速度,上游市场供应持续增加,而下游需求则较为平稳,导致下游港口卸不下货,压港情况较为严重。同时,部分运力滞留港口,市场实际可用运力减少,成品油运输价格居高不下。12月27日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收1399.34点,较上周上涨1.1%。

  上海航运交易所信息部 丁雨恬

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